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收藏 船公司开始恢复被取消的空白航行

http://www.jctrans.com/ 2020-05-22 物流巴巴

导读: 此前,船公司的空白航线创新高。

  此前,船公司的空白航线创新高。但是近段时间来看,由赫伯罗特(Hapag-Lloyd),HMM,ONE和阳明(Yang Ming)组成的联盟现在正在重新恢复先前取消的跨太平洋航线。在此之前的一周,该联盟还重新恢复了先前在亚洲-地中海贸易航线上进行的四次航行。

  SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen今天在LinkedIn上写道:“这告诉我们,至少目前,需求低迷已经见底,运营商(至少是联盟中的运营商)现在对剩余服务的需求已经足够,甚至可以稍微提高产能。”。

  詹森认为,来自联盟的消息表明,在当前的危机中,运营商的能力管理方法。

  詹森写道:“他们宁愿主动取消过多的运力,然后在有网赚兼职需求的情况下重新投入,而不是希望需求成真,然后要么在最后一刻取消,要么与未充分利用的船只一起航行。”。

  海洋情报咨询公司(Sea Intelligence)周日报告称,被覆盖的航行量创下历史新高,超过500次大关。

  来自船主组织BIMCO的数据显示,上周从亚洲到欧洲的直航贸易中,预计已达到总通航能力的28%。

  BIMCO首席航运分析师Peter Sand今天在一份最新报告中表示:“5月份可能会出现空白产能的高峰,这与丹麦同行詹森(Jensen)的看法相似。

  新的BIMCO报告建议,在未来几周,即7月底,尽管5月至7月的季节性货运量较低,但船公司预计前程货运量将有所增加。

  主要是全球航空公司公布了第1季度的强劲业绩,这得益于覆盖的航班所实施的强劲运价。不过,预计第二季度将更加痛苦。美国4月份零售额刚刚公布,让人看到了消费者胃口的大幅下降。例如,上个月美国的服装销售额暴跌了89.3%。

  詹森认为,控制波动性和破坏性价格战的一个关键是,只有少数大型企业参与,而且价格透明度更好。

  在过去的24个月里,这些船公司在主要贸易领域大大增加了对空白航行的使用,以更好地控制詹森所说的“战术能力”。上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)公布的最新利用率显示,船舶仍在主要贸易航线上满载航行约90%,这一流行病成为加速这一做法的“导火索”。

  新加坡CTI咨询公司的安迪·莱恩(Andy Lane)在评论这条被掩盖的航海正规网赚时警告说:“触底是一些积极的消息,希望情况会是这样。尽管西方国家似乎开始摆脱封锁,但如果我们看到新的消费品订单现在突然出现大规模激增,我会感到惊讶。我预计消费者信心至少在几个月内不会过高。”

  来自Alphaliner的最新数据显示,截至5月11日,闲置的集装箱船船队已激增至524艘,相当于265万标准箱的新纪录,超过了今年3月初的246万标准箱。目前,闲置船队占集装箱船船队总运力的11.3%。

  在第三季度削减时间表方面,船公司尚未表态。

  “当然,没有什么可以排除的,但从7月1日起,需求恢复正常的可能性似乎非常小。因此,我们预计,随着船公司被迫对其第三季度的运力管理采取立场,空航量将再次开始增加,四天前,海洋情报局在周日的例行焦点报道中提出。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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